19CN5充當一個堆物攻度滲碳輪齒鋼，內含0.8%的Cr和0.8%的Ni種風格充當一個英國標準單位的提高硬質合金種風格。
19CN5鋼有著非常好的熔煉能、車削生產性、高耐堿性能性、高堅韌和抗身體疲勞性，并且有著需的標準，可能是標準與堅韌聯系非常好的鋼種其中之一。
19CN5經滲碳退火后，面堅硬程度高耐磨，芯部頑強，包括高濕波動延展性高的特點。成為Cr-Ni系類齒圈齒圈傳動鋼的舉例鋼材型號，19CN5用在生產加工新汽車齒圈傳動設備名詞解釋搭配郵件附件，如中變位系數齒圈齒圈傳動、齒圈齒圈傳動軸等。
鍛(duan)鑄比： 4:1以(yi)上的
鍛后辦理：只能根據你們的閱歷，19CN5鍛后應放緩冷卻塔，并及早確定退火清理熱辦理以確定后期的制造。
軟熱處理：650 – 700°C，爐內降溫，抗拉強度達不到197HBW。
奧氏體晶粒大小大小過粗，會上升鋼的膨脹板材開裂行為，下降柔韌性。這些細微粗糙的奧氏體晶粒大小大小對于那些平穩鋼的頂部淬透性、以減少蝸輪蝸桿熱正確處理后的膨脹、提升滲合金鋼的抗脆性開裂開裂性能方面具備有重要的的意義。
就19CN5鋼，晶粒大小度規定要求平常為5-8，最好還是是7-8。
非塑料參雜物不止干擾19CN5鋼的色度，也會進一點干擾其穩定性，如有效降低延長性和韌度。
比如19CN5策劃 結構均性好，有造成的帶狀策劃 結構，會促使滲碳或碳氮共滲熱清理后策劃 結構不很好，氏硬度不均勻。
鋼中的氧水分含氧量是直接影響疲憊平均壽命的極為重要原因。據姿料體現，當氧水分含氧量從25 ppm減小到11 ppm時，了解疲憊的強度可改善4倍。
而言19CN5鋼，要經過熔煉造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪伴等生產制造流程，可以保障19CN5鋼的氧含氧量<20ppm，最佳在15ppm如下。
氫是出現白點的至關至關重要根本原因，嚴要求操控鋼中的氫含水量尤為至關至關重要。相對19CN5鋼，要提高至少的VD正空室度和抽正空室日子，將氫含水量操控在2ppm左右。
淬透帶窄的19CN5齒軸鋼熱操作后彎曲小，磨齒量小，下頜骨精準度較高。淬透帶寬的配置比越窄，彌散越小，越優勢于齒軸的生產和增加這些的下頜骨精準度。
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